Serguéi Koroliov. Biografía

Sergei Korolev P. su Biografía

(1906-1966) se formó en ingeniería aeronáutica en el Instituto Politécnico de Kiev y, después de recibir una educación secundaria, fue co-fundador de la organización de cohetes de Moscú GIRD (Gruppa Isutcheniya Reaktivnovo Dvisheniya [Grupo de Investigación del Movimiento Reactivo]).

Al igual que la Vereinfür Raumschiiffahrt (Sociedad de Vuelos Espaciales) en Alemania, y Robert H.

Goddard en los Estados Unidos, las organizaciones rusas de la década de los 30’s realizaron pruebas de cohetes de combustible líquido de tamaño cada vez mayor.

En Rusia, GIRD duró sólo dos años antes de que el ejército, viendo el potencial de los cohetes, lo reemplazara por el RNII (Instituto de Investigación Científica de Reacción).

Aportaciones de Serguéi Koroliov

RNII desarrolló una serie de planeadores  y misiles propulsados por cohetes durante la década de los 30’s, que culminó con el RP-318 de Korolev, el primer cohete de propulsión de los aviones de Rusia.

Antes de que las aeronaves pudieran efectuar un vuelo propulsadas por cohetes, Korolev y otros ingenieros aeroespaciales fueron encarcelados por el sistema penitenciario soviético en 1937, durante el pico de las purgas de Stalin.

Korolev en pasó sus primeros meses en el ferrocarril Transiberiano y en un buque de prisioneros en Magadan.

Esto fue seguido por un año en las minas de oro de Kolyma, la parte más temida del Gulag.

Stalin pronto reconoció la importancia de los ingenieros aeronáuticos en los preparativos para la inminente guerra contra Hitler.

Por lo tanto Korolev y demás personal técnico fueron empleados para ayudar al Ejército Rojo mediante el desarrollo de nuevas armas.

Un sistema de sharashkas (prisiones diseñadas como oficinas) fueron creadas para explotar el talento algunos prisioneros.

Korolev fue salvado por la intervención del mayor diseñador de aviones, Tupolev Sergei, siendo él mismo un prisionero, quien solicitó sus servicios en el sharashka TsKB-39.

Después de la guerra, Korolev fue liberado de prisión y nombrado Jefe Constructor para el desarrollo de un misil balístico de largo alcance.

El 1 de abril de 1953, cuando Korolev se estaba preparando para el primer lanzamiento del cohete R-11, recibió la aprobación del Consejo de Ministros para el desarrollo del primer misil balístico intercontinental (ICBM) del mundo, el R-7.

 Para concentrarse en el desarrollo del R-7, los otros proyectos de Korolev fueron trasladados a una oficina de diseño en Dnepropetrovsk, encabezada por su asistente, Mikhail Kuzmich Yangel.

Esta fue la primera de varias oficinas de diseño, algunas de las cuales más tarde competirían con la de Korolev.

Fue el cohete R-7, el que lanzó el satélite Sputnik 1 el 4 de octubre de 1957.

Este lanzamiento provocó la preocupación estadounidense sobre la capacidad de la Unión Soviética para atacar a Estados Unidos con armas nucleares transportadas por misiles balísticos.

Durante la década de 1960, Korolev hizo campaña para enviar un cosmonauta soviético a la Luna.

Tras el reconocimiento inicial de la Luna realizado por Lunas 1, 2 y 3, Korolev realizó tres grandes tentativas, en gran medida independientes, destinadas a lograr un aterrizaje lunar soviético antes que los americanos.

El primer objetivo, reunirse con Vostok y Voskhod, era probar que el vuelo espacial humano era posible.

 El segundo objetivo era el desarrollo de vehículos lunares que se movieran sobre la suave tierra de la superficie de la Luna para asegurarse de que un cosmonauta no se hundiera en el polvo acumulado por cuatro millones de años de impactos de meteoritos.

 El tercer objetivo, el más difícil de lograr, era desarrollar un propulsor enorme que permitiera enviar astronautas a la Luna.

 Su oficina de diseño comenzó a trabajar con el vehículo de lanzamiento N-1, la contraparte del cohete americano Saturn V, a partir de 1962.

 Este cohete iba a ser capaz de lanzar un máximo de 49,895 kilogramos (110,000 libras) en una órbita terrestre baja.

Aunque el proyecto continuó hasta 1971 antes de su cancelación, el N-1 nunca hizo un vuelo exitoso.

 El 14 de enero 1966 Sergei Korolev P. murió a causa de una fallida operación de hemorroides.

 Korolev es considerado por muchos como el padre de la astronáutica práctica.